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在路面上跑的輕軌電車，在日本曾是很重要的交通工具，但隨著時代的變遷逐漸式微。不過，隨著日本步入高齡化社會，以及大都會區車輛太多，而導致塞車嚴重等問題，輕軌電車敗部復活，北陸富山縣輕軌電車就很發達。首都東京有關部門打算重新採用輕軌電車，一起來看看。
來到日本富山縣的富山市，目光立即會被路上的輕軌電車吸引。2006年為了讓富山市更有活力，當局利用廢棄的JR鐵道，推出輕軌電車。由於電車地板低，高度與月台一致，老人家上下車一點兒也不費力，輕軌電車大受好評。
富山市民眾：「我出門都搭輕軌電車，這對我不太有力的雙腿比較容易。」
富山縣輕軌電車班次頻繁，尖峰時間每10分鐘就一班，離峰時間則是每15分鐘一班，非常方便。因此每天有5千多人搭乘，比過去JR列車的時代多出1倍。
日本在1885年就開始使用輕軌電車了，到了1932年，全國65個城市都可見到輕軌電車的蹤影。但因私家車、公車、地鐵等交通工具的普及，輕軌電車逐漸式微。不過，輕軌電車方便上下，又能減少空氣污染，再度受到青睞，東京葛飾區正在考慮啟用輕軌電車的可能性。
葛飾區區長青木克德：「我們會參考有輕軌電車城市的diy 自慰做法。」
葛飾區目前的火車路線都是東西向的，來往南北的乘客必須搭公車。但因市區車交通擁擠，公車無法準時到達。葛飾區交通部門於是把腦筋動到這條只有貨車在用的鐵道上，想利用這條7公里的鐵軌打造新金線，讓葛飾區的交通更順暢。(民視新聞黃彗澤綜合報導)
（中央社記者黃巧雯台北6日電）一例一休爭議不斷，經濟部今天表示，經聯繫相關公會，部分餐飲外食業者反映基本工資與時薪調漲，加上一例一休增加人事成本，以及希望多一點宣傳期等訴求，將向勞動部反映。
一例一休上路，不少餐飲業者喊漲，行政院消保處已展開查價行動，除針對媒體報導已公告漲價 9家餐飲外食業者先行瞭解其價格調漲時間、項目及理由外，為進一步瞭解業者所稱成本增加對於產品價格調整影響，1月9日及10日將邀請勞動部、經濟部與上述業者到行政院進行瞭解。
經濟部商業司近日已聯繫台灣連鎖暨加盟協會、台灣連鎖加盟促進協會等相關公會，瞭解一例一休對相關業者影響。
官員表示，業者反映一例一休實施後，勞動檢查項目也不同，除了希望政府加強宣導以及多一點適應期外，也能輔導業者符合規定，若一開始就開罰，業者坦言會有壓力。
官員認為，處罰不是貞操帶 跳蛋目的，應是照顧勞工權益，讓業者可以順利營業較重要。
此外，部分勞力密集行業如餐飲外食業者抱怨，基本工資及時薪調漲，加上一sm 口塞例一休皆增加人事成本，若要繼續營業，勢必得將增加的勞動成本反映於售價，官員表示，上述訴求將協助向勞動部等相關單位反映。1060106
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